ОАО "Интернациональный аэропорт Шереметьево" (МАШ) официально сказал, что за 10 месяцев МАШ обслужил 10,418 млн. пассажиров – это на Семьсот 30 семь тыс. человек меньше, чем годом ранее.
За 10 месяцев Две тыщи четыре года МАШ было обслужено 11,155 млн. человек (на 11,7% больше, чем в Две тыщи три году). Таким макаром, падение перевозок в Две тыщи 5 году составило 6,6%, что не намного меньше каждомесячного количества пассажиров, обслуживаемых МАШ.
«Это плохой тренд,– считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.– Понижение на 6% - это больше, чем в среднем по рынку авиаперевозок (внутрироссийские авиаперевозки за девять месяцев снизились на 0,5%). А если учесть маленький рост интернациональных авиаперевозок (5,7%), это означает, что основной интернациональный аэропорт страны работает против рынка и теряет пассажиров».

Отметим, что по итогам 9 месяцев пассажиропоток соперников Шереметьево – Домодедово и Внуково – вырос. В Домодедово рост составил 13,5% (до 10,7 млн. пассажиров), во Внуково – 44,8% (до 2,67 млн.).
«Наверняка падение вышло за счет отказа от чартеров,– гласит Сергей Недорослев, экс-замгендиректора МАШ, совладелец группы «Каскол». - Пока Шереметьево не расширилось (за счет строительства терминала «Шереметьево-3» и реконструкции 2-ух имеющихся терминалов), аэропорт не должен гнаться за потоком и получать пассажиров хоть какой ценой во вред качеству и брэнду».
Меж тем, туроператоры считают, что пассажиропоток «Шереметьево» понижается не только лишь из-за его отказа от чартерных рейсов. Авиакомпании уходят к тому же из-за малого уровня обслуживания в аэропорту. А именно, фактически нормой стали длинноватые очереди на границе в зале прилета, возникающие из-за того, что даже в пиковое время прибытия рейсов работают не все кабины паспортного контроля.

Феноминально, что очереди образуются и на границе при вылете из страны: хотя там кабин существенно больше, но многие из их тоже нередко не работают.